تم تسمية مرآة الرؤية الجانبية الرقمية أو مرآة الرؤية الخلفية الافتراضية أو مرآة الرؤية الخلفية الإلكترونية بواسطة منظمة ISO القياسية باسم نظام مراقبة الكاميرا (CMS). يتكون نظام مراقبة الكاميرا من كاميرات رقمية خارجية وشاشات رقمية داخلية وبرمجيات معالجة الصور. يمكن استبدال المرايا الخلفية الزجاجية التقليدية بكاميرات رقمية مدمجة وشاشات رقمية مما يوفر أمانًا أفضل ورؤية أفضل.
النقطة العمياء لمرآة الرؤية التقليدية
ميزات مرآة الرؤية الخلفية التقليدية
1)منطقة الرؤية الضيقة والبقع العمياء الواسعة.
محدودة بتصميم الحجم والمسافة، زاوية الرؤية لمرآة الرؤية الخلفية التقليدية ضيقة ومن السهل حجبها بواسطة عمود C/D للحافلة/الشاحنة أو العوائق. فهو يزيد بشكل كبير من مساحة النقطة العمياء في الرؤية الخلفية ويجعل السائق أكثر صعوبة في فهم ظروف الطريق خلف السيارة في الوقت المناسب، مما يسهل التسبب في حوادث مرورية مثل الاندماج والاحتكاك والاصطدام.
2)الرؤية غير واضحة
رؤية الرؤية ليست واضحة في ظل ظروف خاصة. في ظل ظروف الليل المظلم، والقيادة في الأنفاق، وتحفيز الضوء العالي للمركبة الخلفية، لا يمكن رؤية وضع السيارة الخلفية بوضوح. بالإضافة إلى ذلك، عند مواجهة الأحوال الجوية السيئة مثل المطر والثلج والضباب والضباب، يتم تغطية الزجاج الخلفي بسهولة بالماء والثلج والغبار وما إلى ذلك، مما يجعل مرآة الرؤية الخلفية غير قادرة على لعب دور مراقبة ظروف الطريق، ويزيد من الخطر الخفي على سلامة قيادة السائق.
يحتوي نظام مراقبة الكاميرا بشكل عام على كاميرا أصغر حجمًا في الجزء الخارجي من السيارة مقارنة بالمرايا ويمكنه عرض الصور الملتقطة على الشاشات الموجودة داخل شاشات السيارة. نظرًا لتصميم الكاميرا الخارجية الصغير والخفيف الوزن، تم تقليل مقاومة الرياح بنسبة 90% وسيتم توفير استهلاك الوقود بنسبة 2%-3%. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لنظام مراقبة الكاميرا توفير رؤية أوسع وأقل إعاقة وأكثر إفادة مقارنة بالمرايا التقليدية.
ما الذي يمكن أن يفعله نظام مراقبة الكاميرا؟
بعد تثبيت نظام مراقبة الكاميرا، يتم التخلص من البقع العمياء الواسعة، ويمكن لنظام مراقبة الكاميرا حل المنطقة العمياء في مرآة الرؤية الخلفية البصرية التقليدية بشكل فعال، وتعليق الماء في الأيام الممطرة ومسافة الرؤية القصيرة في الليل، وتقليل خطر السلامة الخفي. . ويمكنه أيضًا توفير رؤية قيادة واضحة للسائقين في بيئة الإضاءة الضعيفة ليلاً، والضوء القوي المنعكس أثناء النهار والطقس الممطر والثلج، وتحسين سلامة القيادة على الطريق.
"لا توجد نقاط عمياء في أي مكان حول الشاحنة. ويوفر نظام مراقبة الكاميرا وضوحًا وإدراكًا أفضل بكثير لجوانب ومؤخرة الشاحنة ليلاً وفي الأحوال الجوية السيئة." وفقا للمستخدمين النهائيين.
توفر المرايا الخارجية الأصغر حجمًا توفيرًا في الوزن وديناميكية هوائية محسنة وكفاءة معززة في استهلاك الوقود.
القوانين العالمية لنظام مراقبة الكاميرا
1.1 وضع نظام مراقبة الكاميرا في الصين
يعتمد محتوى GB 15084 "المركبات الآلية - متطلبات الأداء والتركيب لأجهزة الرؤية غير المباشرة" [3] على المتطلبات وطرق الاختبار المحددة في لوائح UN-R46. لذلك، يعد تركيب مرايا الرؤية الخلفية في الصين أيضًا مطلبًا إلزاميًا، ولا يُسمح حاليًا لـ CMS باستبدال مرايا الرؤية الخلفية هذه (باستثناء مرايا الرؤية الخلفية V و VI). في عام 2018، تم إطلاق مراجعة معيار GB15084 رسميًا في الصين، وسيكون من الممكن السماح لـ CMS باستبدال مرايا الرؤية الخلفية التقليدية في الصين في المستقبل القريب.
1.2 نظام مراقبة الكاميرا في أوروبا
أوروبا، باعتبارها المنطقة الأولى التي تنفذ لائحة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 46 (R46) سمحت باستخدام CMS لتحل محل مرايا الرؤية الخلفية التقليدية في عام 2016. كما بدأت شركات السيارات الكبرى أيضًا في تطوير النماذج ذات الصلة. حاليًا، هناك نماذج منتجة بكميات كبيرة لسيارات الركاب والمركبات التجارية.
1.3 وضع نظام مراقبة الكاميرا في اليابان
أبرمت اليابان "اتفاق 1958" واعتمدت لوائح UN-R46 في وقت واحد. الآن يُسمح لنظام مراقبة الكاميرا باستبدال مرايا السيارة التقليدية.
1.4 نظام مراقبة الكاميرا في الولايات المتحدة
تنص اللائحة الأمريكية FMVSS 111 لأجهزة الرؤية غير المباشرة على أن المركبات يجب أن تكون مجهزة بمرايا الرؤية الخلفية المادية، ولا يُسمح لنظام مراقبة الكاميرا حتى الآن باستبدال المرايا. في مارس 2014، قدم تحالف شركات صناعة السيارات وشركة Tesla Motors التماسًا إلى NHTSA لتحديث FMVSS 111 لتحقيق الامتثال لنظام مراقبة الكاميرا. نظرًا لأن NHTSA أرادت معرفة ميزات السلامة في النظام قبل السماح بنظام مراقبة الكاميرا، أجرى تحالف صانعي السيارات دراسة تأثير السلامة، والتي لا تزال مستمرة بين تحالف مصنعي السيارات الأمريكية والهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.
مثال على مركبة مجهزة بنظام مراقبة الكاميرا
مميزات نظام إدارة المحتوى (CMS) مقاس 12.3 بوصة من شركتنا
من بين شاشات الكاميرا الحالية في السوق، يعد نظام مراقبة الكاميرا مقاس 12.3 بوصة هو الأكثر استخدامًا في الشاحنات. يحتوي نظام مراقبة الكاميرا مقاس 12.3 بوصة على مجموعة كاملة من الكاميرات، وشاشتين بدقة FHD مقاس 12.3 بوصة، ولوحة للقيادة مع ذاكرة تخزين تصل إلى 256 جيجابايت. فيما يلي التكوين الرئيسي لنظام مراقبة الكاميرا 12.3 بوصة.
| نوع | وظيفة | وصف |
|
سمات
|
دقة العرض | 1920x720 |
| نسبة العرض | 12.3 بوصة 8:3 IPS | |
| وضع العرض | عرض بورتريه | |
| دقة إدخال الفيديو | 1920 × 1080 (الحد الأقصى) | |
| تنسيق إدخال الفيديو | AHD/CVBS التكيف | |
| معدل إطارات إدخال الفيديو | 25/30 إطارًا في الثانية، 50-60 إطارًا في الثانية | |
| عرض المرآة | أفقيا، عموديا، أفقيا وعموديا، العرض العادي | |
| وظيفة | السطوع، تشبع اللون، نسبة التباين | قابل للتعديل |
| تسجيل حلقة | يدعم | |
| عكس تأخير سلك الزناد | أقل من 5S | |
| لغة OSD | الصينية المبسطة، الإنجليزية | |
| واجهات | واجهة شاشات الكريستال السائل | 16 بت RGB/LVDS a-Si TFT LCD |
| قناة | قناة مزدوجة (متزامنة) | |
| إدخال الفيديو | 1.0Vp-p | |
| واجهة الصوت | بي سي إم | |
| بطاقة SD | دعم الحد الأقصى 256G | |
| سيارة عكس سلك الزناد | 1xDC5-36V، مشغل عكس السيارة في الأولوية | |
| التحكم عن بعد بالأشعة تحت الحمراء | جهاز استقبال مدمج | |
| انتاج الطاقة | 2xDC 12V/3A (طاقة للكاميرات) | |
| أقراص مضغوطة حساسة للضوء | شاشة التعتيم التلقائي | |
| واجهة المفتاح | مفاتيح تحكم متعددة (0.1-3.3 فولت) | |
| واجهة الإضاءة الخلفية | أقصى قوة 40 فولت/0.2 أمبير | |
| مدخلات الطاقة/ACC | DC9-36V | |
| أداء | دقة الفيديو | 2x1920x1080 (تسجيل مزدوج) |
| تنسيق مضغوط | ح.264 | |
| تنسيق الملف | TS (يتم حفظ البيانات تلقائيًا عند انقطاع التيار الكهربائي)، MOV | |
| استهلاك الطاقة | 2.35 واط (الكاميرا والشاشة غير متضمنتين) | |
| درجة حرارة التشغيل | -30-85 درجة مئوية | |
| درجة حرارة التخزين | -40-90 درجة مئوية |
تكوين الكاميرا:
